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Dodge Aries

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Este aviso fue puesto el 17 de junio de 2011.

Dodge Aries
Dodge Aries cupé 2 puertas (1981)
Datos generales
Otros nombres	Plymouth Reliant Chrysler Volare
Empresa matriz	Chrysler Group LLC
Fabricante	Dodge / Plymouth
Fábricas	Detroit, Míchigan Toluca, México
Período	1981-1989
Configuración
Segmento	Segmento C
Plataforma	Plataforma K (Chrysler)
Carrocerías	Sedán 4 puertas Familiar 5 puertas Cupé 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Anchura	1742 milímetros
Otros modelos
Relacionado	Dodge 400
Predecesor	Dodge Aspen / Plymouth Volaré
Sucesor	Dodge Spirit / Plymouth Acclaim
[editar datos en Wikidata]

El Dodge Aries, junto con su gemelo, el Plymouth Reliant se introdujeron para el año modelo 1981 como los primeros «K-cars» fabricados y comercializados por la Chrysler Corporation. Sustituyó al Dodge Aspen / Plymouth Volaré y aunque similar en tamaño total a un coche compacto con tracción delantera, el volumen interior del Aries/Reliant y los asientos para seis pasajeros le valió una designación de tamaño medio por EPA. Era más grande en volumen interior que el Ford Tempo o Chevrolet Cavalier que la EPA los clasificaba como compactos, o el Honda Accord que era un subcompacto en 1985. Ford y Chrysler comparan sus coches de la plataforma K con el Ford Fairmont y Ford Tempo. El Aries estuvo en la revista Motor Trend nominado para el Coche del Año para 1981 y se vendieron casi un millón de unidades en una sola generación.

Popularidad

El dúo Aries / Reliant fue uno de los productos de mayor éxito de Chrysler. Se fabricaron en la plataforma K de Chrysler, que los medios de comunicación se refieren como la única esperanza para salvar de la quiebra a Chrysler. Este coche estimularía a Chrysler y muchos otros fabricantes de automóviles a adoptar la tracción delantera en muchos de sus futuros modelos. También plantearon el estándar de calidad para fabricantes americanos en general. El Aries y Reliant se vendieron fuertemente y tuvieron un papel decisivo en la recuperación financiera de Chrysler. Los trabajos de ingeniería en los K-cars comenzaron en 1976 después que el exejecutivo de Ford, Hal Sperlich comenzó a trabajar en Chrysler después de haber sido despedido por Ford.