Forchbahn

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Pour la compagnie, voir Forchbahn AG.

Forchbahn
Ligne de Zürich Stadelhofen à Esslingen
Image illustrative de l’article Forchbahn
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Historique
Mise en service 1912
Électrification 1912
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 731
Longueur 13,06 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 1 200 V cc
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Exploitant(s) Forchbahn AG
Trafic voyageurs
Schéma de la ligne
Légende
uCONTg
Tramway VBZ
uBHF
km 0.00 Rehalp alt. 520 m
uHST
km 1.08 Waldburg alt. 585 m
uHST
km 1.48 Spital Zollikerberg alt. 600 m
uHST
km 1.99 Zollikerberg alt. 605 m
uHST
km 3.45 Waltikon alt. 640 m
utSTRa
Zumiker Tunnel (1758 m)
utHST
km 4.25 Zumikon alt. 650 m
utHST
km 5.02 Maiacher alt. 665 m
utSTRe
uHST
km 5.59 Neue Forch alt. 675 m
uBHF
km 6.40 Forch alt. 675 m
uTUNNEL2
Forchtunnel (282 m)
uHST
km 7.41 Scheuren alt. 655 m
uHST
km 9.00 Neuhaus bei Hinteregg alt. 605 m
uHST
km 10.09 Hinteregg alt. 560 m
uHST
km 10.75 Egg alt. 545 m
uHST
km 11.48 Langwies ZH alt. 525 m
uHST
km 12.20 Emmat alt. 515 m
uKBHFe
km 13.06 Esslingen alt. 485 m
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La Forchbahn est une ligne de 16,6 km exploitée par Forchbahn AG, à voie métrique, conduisant de la gare de Zurich Stadelhofen vers Forch (689 m), lieu d'excursion des Zurichois, en passant par le Zollikerberg.

Historique

Action du Forchbahn en date du 21 octobre 1913
Le Forchbahn en 1915 à Zollikerberg
Gare et dépôt de Forch
Une composition du Forchbahn

La ligne fut ouverte à l'exploitation le en remplacement d'une ligne d'autobus et électrifiée dès le début 1200 volts, courant continu. À l'époque le parcours de 16.6 km était effectué en 67 minutes. Actuellement, il n'est plus que de 35 minutes. Dès le début, l'exploitation fut assurée par les tramways zurichois et en 1990, elle fut rattachée à l'organisation cantonale de transports publics appelée Association des transports de Zurich (de) (ZVV), ligne S18. En 1955, une votation cantonale approuvait une participation de l'État à l'augmentation du capital et des travaux d'assainissement furent entrepris dont le déplacement de la ligne en souterrain dans le secteur de Zumikon, la mise en site propre et à double voie sur une grande partie du parcours[1]. Des travaux sont prévus entre 2024 et 2026, pour supprimer le dernier tronçon de 900 mètres à voie unique de la ligne[2].



Matériel roulant

En 2004, les anciens matériels de Forchbahn à la retraite (BDe 4/4 n ° 11-16 et Bt n ° 101-108), ont été vendus à Madagascar et équipés de moteurs diesel, ils devraient être utilisés sur le tramway revitalisé dans la capitale Antananarivo. Mais depuis lors, ce matériel n'a jamais été utilisé[3].

À quelques exceptions près, les véhicules les plus anciens ont été remis à des musées ou mis au rebut.

Actuel

  • Be 8/8, N° 21 - 28, 1976
  • Be 8/8, N° 27 - 30, 1981
  • Be 8/8, N° 31 - 32, 1986
  • Be 4/4, N° 51 - 58, 1994, Schindler/SIG
  • Be 4/6, N° 61 - 73, 2004, Stadler Rail


Notes et références

  • (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Forchbahn » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ Fritz Bandi (trad. Will-H. Wenger), Les Chemins de fer privés suisses, Neuchâtel, Éditions Avanti,
  2. ↑ Tram Magazine, N° 146, mai 2021
  3. ↑ Bahnonline, le 18 mai 2021,Forchbahn, le 23 mars 2021

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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