Ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy

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Ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy
Pays	France
Villes desservies	Liart
Historique
Mise en service	1885
Électrification	1954 (électrification partielle)
Concessionnaires	Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	212 000
Longueur	61,749 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	2 et 1
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF & divers nouveaux entrants
Trafic	Voyageurs et fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Fives à Hirson vers Lille-Flandres Bif du Paradis vers l'ancien raccordement d'Hirson-Nord Ligne de Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers) vers Charleville-M. 122,597 0,000 Hirson (193 m) Ligne de Busigny à Hirson vers Busigny Bif de Buire 1,525 Bif d'Éparcy vers raccordement d'Hirson-Annexe Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière) vers Paris-Nord 7,807 Pont sur le Thon (20 m) 8,819 Martigny - Leuze (169 m) 14,450 Aubenton (183 m) 16,450 Limite des départements Aisne - Ardennes 19,902 Rumigny (187 m) 23,737 Aouste (200 m) 26,082 Bif vers ancien raccordement militaire de Liart 26,740 Ligne de Laon à Liart vers Laon 26,578 27,453 Liart (227 m) 27,640 Ligne de Liart à Tournes vers Tournes 28,050 Limite de déclassement 28,7xx Tunnel des Hénaux (485 m) 37,743 Montmeillant - Saint-Jean (185 m) 35,9xx Tunnel de Montmeillant (160 m) 41,26 Draize - La Romagne (131m) 43,6xx Pont sur la Draize (14 m) 45,6xx Wassigny - La Neuville (101 m) 46,1xx Pont sur la Vaux 52,2xx Novion-Porcien (91 m) 52,262 Limite de déclassement 52,4xx Pont sur le Plumion (8 m) (1) section non exploitée 58,4xx Novy-Chevrières (94 m) Ligne de Soissons à Givet vers Soissons 61,749 101,957 Amagne - Lucquy (82 m) Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny vers Revigny Ligne de Soissons à Givet vers Charleville-M.
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La ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy est une ligne ferroviaire française qui se décompose en deux tronçons :

• un premier tronçon de Hirson à Liart utilisé par les relations de Lille-Flandres à Charleville-Mézières ;
• un second de Liart à Amagne - Lucquy, aujourd'hui partiellement déclassé, qui permettait de rejoindre Troyes et Sens en utilisant des lignes diverses.

Elle constitue la ligne 212 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

Cette ligne répondait à un double besoin : besoin militaire pour permettre les échanges directs entre le nord et l'est de la France, mais aussi besoin économique afin de rattacher le bassin houiller du nord avec les usines métallurgiques de la Haute-Marne.

Elle a été déclarée d'utilité publique par la loi du 7 avril 1879^[2]. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Elle a été mise en service par la même compagnie le 15 décembre 1885.

Elle a été fermée au trafic des voyageurs entre Liart et Amagne - Lucquy le 28 avril 1952 et au trafic fret entre Liart et Draize-La-Romagne le 17 avril 1953 puis entre Draize-La-Romagne et Amagne - Lucquy le 30 septembre 1979.

Dates de déclassement

• de Liart à Draize-la-Romagne (PK 28,050 - 40,400) le 19/10/1967^[4].
• de Draize-la-Romagne à Novion-Porcien (PK 40,400 à 52,262) le 20/09/1995^[5].

La section de Novion-Porcien à Amagne - Lucquy a le statut de ligne non exploitée.

Description de la ligne

Tracé - Parcours

Caractéristiques

Le profil est moyen avec des déclivités maximum de 10 mm/m. La vitesse des trains est limitée à 120 km/h entre Hirson et Liart.

Infrastructure

Sur le tronçon entre Hirson et Liart, cette ligne est à double voie, équipée du block automatique lumineux, du contrôle de vitesse par balises (KVB) et de la radio sol/train sans transmission de données. Sur le tronçon de Liart à Amagne - Lucquy, elle était à voie unique.

La section Hirson - Liart a été électrifiée parmi les premières de France en 25 kV - 50 Hz à la suite des essais satisfaisants réalisés par la SNCF sur la ligne alpine d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annecy. Les dates de mises sous tension sont les suivantes :

• d'Hirson à Liart le 2 juillet 1954 ;
• gare d'Amagne - Lucquy le 8 décembre 1964 (électrification entre Reims et Mohon).

Superstructure

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

Exploitation et trafic

Le tronçon entre Hirson et Liart est un segment de la transversale Nord-Est, un axe majeur du réseau ferré national, qui relie Lille à Thionville. Il a connu un trafic fret intense qui a considérablement diminué depuis la fin de l'extraction du charbon dans les mines du Nord et du Pas-de-Calais et le déclin de la sidérurgie lorraine.

Galeries photos

• 
  Gare de Liart
• 
  Ancienne gare de Montmeillant - Saint-Jean
• 
  L'ancienne gare de Martigny - Leuze
• 
  Ancienne gare d'Aubenton côté voies en 2022.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Pascal Dumont et Olivier Geerinck, Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, Editions de Borée.

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France

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