Ligne de Busigny à Somain

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Ligne de
Busigny à Somain
Image illustrative de l’article Ligne de Busigny à Somain
La halte de Maurois.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Busigny, Caudry, Cambrai, Somain
Historique
Mise en service 1858
Électrification 1962 – 1963
Concessionnaires Nord (1858 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 250 000
Longueur 50,870 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 8 ‰
Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Creil à Jeumont Lien vers la page du schéma de la ligne vers Creil
ekABZg3
177,996 Bif. de la Fermiette, vers le racc. de Busigny-Sud
exLSTRq exkABZq1
eABZg+r
 b
180,053 Bif. de Busigny-Sud, vers la ligne de Busigny à Hirson vers Hirson
SPLa
vBHF
 180,330 Busigny (144 m)
lSHST~F vÜST
182,251 Sous-station 25 kV – 50 Hz de Busigny
LSTRq
kABZq2
vSTRr-SHI1r
 b
Ligne de Creil à Jeumont Lien vers la page du schéma de la ligne vers Jeumont
kABZg+4
182,972 Bif. de Mauroy, vers le racc. de Busigny-Nord
HST
183,635 Maurois (139 m)
HSTeBHF
186,404 Bertry (132 m)
uexLSTRq uexSTRq uexcSTRq emdKRZu uexdSTR+r +cd
Ligne de Caudry à Saint-Quentin (voie métrique) vers Caudry (Cambrésis)
v-STR uexdABZgl uexv-STR+r
+d mvBHF-exKBHFe uexv-STR
190,703 Caudry (120 m)
b STR d uexSTRl uexdLSTRq
Ligne de Caudry à Saint-Quentin (voie métrique) vers St-Quentin
eHST
193,1xx Fontaine-au-Pire (112 m)
HSTeBHF
196,559 Cattenières (102 m)
HST
198,424 Wambaix (102 m)
STR+l STRq STRr exSTR+l exLSTRq
Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai Lien vers la page du schéma de la ligne vers St-Just-en-Ch.
ABZgl kkSTR2+r num1re exSTR
204,546 Bif. de Cambrai-Sud, vers le [1] racc. de Cambrai-Sud
ABZg+l
xSHI4grq
exSTRq
 exABZgr
205,113 [2] bif. de Cambrai-Nord, vers le [3] racc. de Cambrai-Nord
STR
SHI4+lq
 ABZql
vSTR+r-SHI1+r
STR b
exv-STR+l
 exLSTRq
Ligne de Marquion à Cambrai vers Boisleux
eBHF b vÜSTr
205,794 Cambrai-Annexe (76 m)
STR b vÜSTl
STR b vBHF
194,500 Cambrai (70 m)
STRl STRq STR+r SPLel LSTRq
Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai Lien vers la page du schéma de la ligne vers Douai
b eABZgnl exnSTRq exnKBSTeq
EP de la sucrerie centrale de Cambrai
HST
208,327 Escaudœuvres (69 m)
exKRW+l eKRWgr
209,590 Bif. d'Escaudœuvres
exHST STR
211,439 Naves (49 m)
exLSTRq exABZqr eABZg+r b
Racc. vers la ligne d'Escaudœuvres à Gussignies vers Gussignies
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
212,888 Pont sur l'Erclin (24 m)
HSTeBHF
213,797 Iwuy (53 m)
nSTR+l nSTRq ABZgnr RA+l
216,957
exnKSTRa
 RA+l SKRZ-Au RAr
217,526 Passage sous l'A2
exnKBSTe RA STR b
EP de l'usine de construction automobile Stellantis d'Hordain
RAr HSTeBHF WASSER+l
219,772 Bouchain (38 m)
WASSER+l hKRZWae WASSERr
222,100 Pont sur le canal de l'Escaut (90 m)
WASSERr ABZg+nl nSTRq nKBSTeq
222,643 EP de la centrale thermique de Bouchain
BHF
 223,539 Lourches (33 m)
LSTRq SKRZ-Auq ABZgr b
Ligne de Lourches à Valenciennes vers Valenciennes
RAl SKRZ-Au RA+r
225,695 Passage sous la rocade minière (A21)
exLSTR+r ekABZg3 RA
Ligne de Somain à Péruwelz Lien vers la page du schéma de la ligne vers Péruwelz
exLSTRl exkABZq1 eKRZu+xk4 exSKRZ-Auq exLSTR+r
226,800 Saut-de-mouton
b ekABZg3 RA exLSTR
Bif. de Somain-Sud, vers le racc. d'Erre
LABZl+xl ekABZq1
ABZg+r
 RA exLSTR
230,650
Ligne de Douai à Blanc-Misseron Lien vers la page du schéma de la ligne ;
ligne de Somain à Halluin
vers
Blanc-M.
Halluin
b SPLag+xl
RA
exSTRq
 exLSTRr
dBHF dBST RA
231,195 Somain (32 m)
vSKRZ-Au RAr
Passage sous la rocade minière (A21)
b
exv-STR+l
 STRq LSTRq
Ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain vers Aubigny-au-B.
vSTR-DST
Triage de Somain
SPLe
LSTR
Ligne de Douai à Blanc-Misseron Lien vers la page du schéma de la ligne vers Douai
Origine du chaînage : Paris-Nord via Chantilly et Creil
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Busigny à Somain est une ligne ferroviaire française, à écartement standard et à double voie électrifiée, reliant la gare de Busigny à celle de Somain.

Elle constitue la ligne no 250 000[1] du réseau ferré national.

Historique

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le même jour[2].

Cette ligne a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Nord le .

Le , à deux cents mètres de la gare de Bertry, arrive le train 4804 composé de 39 wagons chargés de 650 tonnes de houille. La locomotive explose, tuant son chauffeur et son mécanicien, le tout à côté d'habitations et de l'usine électrique[3].

Infrastructure

Tracé de la ligne

La ligne naît à Busigny, sur la ligne de Creil à Jeumont, juste après la gare de la commune. Elle part alors vers le Nord en direction de Caudry, puis fléchit nord-ouest, sur un tracé plutôt sinueux. C'est à l'est de Cambrai que la ligne est raccordée à la gare de la ville ainsi qu'à la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai.

Prenant ensuite une direction nord, la ligne part vers les rives de l'Escaut, qu'elle atteint au niveau de Bouchain, avant de passer au-dessus du cours d'eau à hauteur de Neuville-sur-Escaut. C'est après la gare de Lourches que se trouve la bifurcation en direction de la ligne de Lourches à Valenciennes. La ligne se termine enfin à Somain, gare où elle rejoint la ligne de Douai à Blanc-Misseron.

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)[4] :

De À Limite
Busigny BV Somain BV 110

Électrification

Timbre à date d'ambulant postal crénelé sur la ligne de Busigny à Cambrai daté de 1921.

Cette ligne a été électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz en 2 étapes :

  • De Lourches à Somain, le .
  • De Busigny à Lourches, le .

L'alimentation est assurée par la sous-station de Busigny et par les lignes affluentes.

Exploitation

La ligne de Busigny à Somain est exploitée par les trains du service TER Hauts-de-France[5]. Elle voit passer les trains omnibus de la liaison P63 reliant Valenciennes à Cambrai sur la section de Lourches à la bifurcation de Cambrai-Nord. Sont également présents sur cette ligne les trains semi directs K40 reliant Lille-Flandres à Saint-Quentin, avec rebroussement en gare de Cambrai. La ligne semi directe K13 est aussi présente sur la section de Cambrai à Busigny, voyant ainsi passer les trains reliant Paris-Nord à Cambrai.

Notes et références

  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études ferroviaires) en 1985.
  2. ↑ « N° 3716 - Décret qui approuve la convention passée, le 19 février 1852, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer du Nord : 19 février 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, no 496,‎ , p. 527 - 531 (lire en ligne).
  3. ↑ « Entre Cambrai et busigny, un train de marchandises fait explosion. Le chauffeur et mécaniciens tués », Le Matin : derniers télégrammes de la nuit, no 8682,‎ , p. 2/6 (lire en ligne)
  4. ↑ Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2310 Busigny - Cambrai - Lourches - Somain, version du 17 juin 2012
  5. ↑ « Lignes Cambrai <> Valenciennes, Lille <> St-Quentin et Paris <> Cambrai - TER Hauts-de-France » Accès libre (consulté le )

Articles connexes

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