Mikoyan-Gourevitch MiG I-250
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/32px-Avion_silhouette.svg.png)
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
MiG I-250 ![]() | ||
Constructeur | ![]() | |
---|---|---|
Rôle | Chasseur | |
Premier vol | ||
Mise en service | ||
Date de retrait | ||
Nombre construits | 16 | |
Équipage | ||
1 pilote | ||
Motorisation | ||
Moteur | Klimov VK-107R + booster VDRK | |
Nombre | 1 + 1 | |
Type | V12 à refroidissement liquide + thermojet | |
Puissance unitaire | 1 650 ch | |
Poussée unitaire | 600 kgp | |
Dimensions | ||
![]() | ||
Envergure | 9,50[1] m | |
Longueur | 8,2[1] m | |
Hauteur | 3,7 m | |
Surface alaire | 15 m2 | |
Masses | ||
À vide | 3 028[1] kg | |
Maximale | 3 931[1] kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 825[1] km/h (à 7 000 m) | |
Plafond | 11 900 m | |
Vitesse ascensionnelle | 1 086 m/min | |
Rayon d'action | 920[1] km | |
Armement | ||
Interne | 3 canons de 20 mm | |
modifier ![]() |
Le Mikoyan-Gourevitch I-250, parfois appelé MiG-13, fait partie d'un programme d'urgence soviétique, en 1944, destiné à développer un chasseur à hautes performances pour faire face au nouvel appareil allemand équipé d'un turboréacteur, le Messerschmitt Me 262.
Historique et développement
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/WRDK.svg/220px-WRDK.svg.png)
En 1944, le comité d'État pour la défense de l'URSS (GKO) ordonna aux grands avionneurs soviétiques de construire des « avions à réaction ». Ne disposant d'aucun réacteur à cette époque, le bureau d'étude de Mikoyan décida d'équiper un avion d'un groupe propulseur combiné ; il comprenait un moteur à pistons de 1 650 ch et un motoréacteur. La puissance du moteur à pistons était transmise d'une part à l'hélice et d'autre part à un compresseur alimentant une chambre de combustion. On avait un gain de puissance conséquent, puisqu'on ajoutait à la puissance du moteur celle du compresseur et de sa chambre de combustion ; à 7 000 m, la puissance globale était de 2 800 ch.
Vie opérationnelle
Le premier prototype sortit des usines le soit seulement 11 mois après le début du programme.
Seize I-250 furent livrés à l'aviation navale de le flotte de la Baltique à partir de . En , tous les I-250 furent retirés du service opérationnel, sans jamais avoir été engagés dans des combats.
Voir aussi
Aéronefs comparables
- Bereznyak-Isayev BI-1 (projet 1932-1945)
Notes et références
- (en) Rostislav Apolossovitch Belyakov et J. Marmain, MiG : fifty years of secret aircraft design, Shrewsbury, Airlife, , 479 p. (ISBN 978-1-853-10488-6, OCLC 59850771).
v · m Avions construits par Mikoyan-Gourevitch | |
---|---|
Chasseurs/Intercepteurs | |
Attaque | |
Reconnaissance | MiG-25R |
Entraînement | MiG-AT |
Expérimentaux |
|
Portail de l’aéronautique
Portail de l’URSS
Portail de la guerre froide