あいの風ライナー
| あいの風ライナー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 種類 | ライナー（ホームライナー） |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 富山県・石川県 |
| 前身 | 特急「おはようエクスプレス」など |
| 運行開始 | 2015年（平成27年）3月16日 |
| 現運営者 | あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 |
| 路線 | |
| 起点 | 金沢駅 |
| 終点 | 泊駅 |
| 営業距離 | 108.5 km (67.4 mi)（金沢 - 泊間） |
| 使用路線 | あいの風とやま鉄道線 IRいしかわ鉄道線 |
| 車内サービス | |
| クラス | 普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技術 | |
| 車両 | あいの風とやま鉄道521系電車 |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 交流20,000V |
| 運行速度 | 最高110 km/h (68 mph) |
| テンプレートを表示 | |
あいの風ライナー（あいのかぜライナー）は、あいの風とやま鉄道及び、IRいしかわ鉄道が、両社線を直通して運行するライナー（ホームライナー）の名称である。
概要
北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業に伴い、並行在来線として西日本旅客鉄道（JR西日本）から経営分離された北陸本線の一部区間を引き継いで開業した第三セクター鉄道2社が、区間内の速達性の向上のため、本列車を開業時点から運行している[1]。全車指定席での運行である[2]。
なお、路線開業日は2015年（平成27年）3月14日であったが、当日は土曜日であるため、実際の運行開始は平日ダイヤ初日の同年3月16日となった。開業当初列車種別は快速列車に準じた扱いであったが、後述の通り誤乗防止のため、2016年3月のダイヤ改正以降、「ライナー」として案内されるようになっている。
運行概況
泊駅 - 富山駅 - 金沢駅で、平日の朝夕を中心に運行され、土曜・休日は運行されない。朝の時間帯は泊発金沢行きの上り1本（2号）のみの運転である。夕方以降については、下りは金沢発泊行きを3本（1・3・5号）、上りは泊発で金沢行き1本（4号）が運行されている。全列車があいの風とやま鉄道所属の521系の2両編成で運転され、IRいしかわ鉄道所属の521系は使用されない。開業当初は朝の2号（泊発金沢行き）が4両編成で運転されていた。
ライナー券
「あいの風とやま鉄道#料金」も参照
本列車は全車指定席であり、乗車券の他に「ライナー券」が必要となる。料金は1回の乗車につき300円。乗車区間にかかわらず均一で、大人・小児とも同額である[3]。
ライナー券は、金沢駅以外の本列車の停車駅および本列車の車内で発売される[4]。2016年（平成28年）6月5日より、乗車日が属する週の前週日曜日から金沢駅以外の本列車の停車駅で事前発売（前売り）するようになった[5]。それまでの事前発売（前売り）は、乗車日の5日前（土曜日・休日を含まない）から金沢駅以外の本列車の停車駅で行われていた[6]。
但し普通列車と同一の車両を使用している為、普通列車との区別が付き難く誤乗が多い上、集金システムにも問題があり、ライナー券を購入せずに乗車するケースが発生している[7]。こういった状況を受け、2016年3月のダイヤ改正より、車両の種別幕の表示をそれまでのJR西日本仕様である橙色の「快速」から、専用ロゴを使用したものに変更した[8][9]。
発券システム
座席管理データベースはKDDIのクラウドサービスに収められ、駅員・乗務員が操作する端末にはiPadのセルラーモデルを採用、iPadとBluetooth接続されたモバイルプリンターで発券する。携帯電話回線を通じて座席管理データベースにアクセスできるため、車内でも座席番号の印字されたライナー券が発行される。
クラウドや汎用スマートデバイスの採用により、開発・保守費用は大きく抑えられた。徹底的な機能の絞りこみやアジャイル開発の手法により、システムは半年で構築された[10]。
停車駅
金沢駅 - 石動駅 - 高岡駅 - 小杉駅 - 富山駅 - 滑川駅 - 魚津駅 - 黒部駅 - 入善駅 - 泊駅
北陸本線時代に金沢駅以東で運行されていた特急が停車していた駅をほぼ踏襲しているが、現在も七尾線からの上り特急が一部停車する津幡駅は通過する。そのため、IRいしかわ鉄道線内の停車駅は始発・終着駅である金沢駅のみで、それ以外の駅はすべてあいの風とやま鉄道線内の駅である。北陸本線時代の土休日に富山駅 → 金沢駅間で運行されていた快速「ホリデーライナーかなざわ」が停車していた福岡駅も通過する。
なお、泊駅以東、市振駅を越えてえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインへの乗り入れは行われていない。
沿革
- 2015年（平成27年）3月16日 - 開業後最初の平日ダイヤ適用日である同日から運行を開始[3]。3往復運転（うち上り6号のみ泊発富山行き。それ以外は金沢駅 - 泊駅間）。
- 2016年（平成28年）
脚注
[脚注の使い方]
出典
- ^ “あいの風とIR、速達列車『あいの風ライナー』を設定”. レスポンス. (2015年1月8日). http://response.jp/article/2015/01/08/241155.html
- ^ “あいの風ライナー、北陸新幹線開業後の並行在来線に登場! 全車指定席で運転”. マイナビニュース. (2015年1月8日). https://news.mynavi.jp/article/20150108-a367/
- ^ a b “開業時の列車運行ダイヤについて”. あいの風とやま鉄道 (2015年1月8日). 2016年4月8日閲覧。
- ^ “普通乗車券・回数券・ライナー券・入場券”. あいの風とやま鉄道. 2016年6月8日閲覧。
- ^ “平成28年6月5日（日）より、あいの風ライナー券のお買い求めが便利になります”. あいの風とやま鉄道 (2016年5月19日). 2016年6月8日閲覧。
- ^ “あいの風ライナー券の発売について”. あいの風とやま鉄道 (2015年3月13日). 2016年4月8日閲覧。
- ^ “開業３カ月検証編（１０）あいの風とやま鉄道（下）快速列車滑り出し好調 ■不正乗車の懸念も”. 北日本新聞. (2015年6月22日). http://webun.jp/item/7192459
- ^ “平成28年春ダイヤ改正について” (PDF). あいの風とやま鉄道 (2015年12月18日). 2016年4月8日閲覧。
- ^ ““あいの風ライナー”に専用幕”. 鉄道ファン・railf.jp (2016年3月29日). 2016年4月8日閲覧。
- ^ “アテンダントがiPadで指定席券、国内初の発券システムを半年で構築【動画付き】”. 日経BP (ITPro). (2015年5月28日). http://itpro.nikkeibp.co.jp/atclact/active/14/368405/052700035/
関連項目
- ホームライナー
- おはようエクスプレス（北陸本線時代の平日に泊駅 → 金沢駅間と福井駅 → 富山駅間で運行されていた全車自由席の特別急行列車）
- ホリデーライナーかなざわ（北陸本線時代の土曜日・休日に富山駅 → 金沢駅間で運行されていた全車自由席の快速列車）
- しらさぎ (列車)（2008年3月14日まで平日のみ早朝に泊駅始発の設定があった）
- しなのサンライズ号・しなのサンセット号（しなの鉄道線にて運行されている、長野県内のホームライナータイプの全車指定席の列車）
- 信越 (列車)（信越本線にて運行されていた、新潟県内のホームライナータイプの全車指定席の快速列車）
外部リンク
- あいの風とやま鉄道 - 公式サイト
- あいの風とやま鉄道【公式】 (@ainokaze_train) - X（旧Twitter）
- 法人のお客さま導入事例 あいの風とやま鉄道株式会社様 - KDDI
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