Formel 1-sesongen 1984
FIA Formel 1-sesongen 1984 | |
Forrige: 1983 | Neste: 1985 |
Formel 1-sesongen 1984 var den 35. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 25. mars 1984 og ble avsluttet 21. oktober etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av østerrikeren Niki Lauda. Han kjørte for teamet McLaren-TAG, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1984.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder | Testførere |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Brabham-BMW | BT53 | BMW M12/13 1,5 L4t | M | 1 | ![]() | Alle | ![]() |
2 | ![]() | 1-5, 8, 10-15 | ||||||
![]() | 6-7, 9 | |||||||
![]() | 16 | |||||||
![]() | Tyrrell-Ford | 012 | Ford Cosworth DFY 3,0 V8 | G | 3 | ![]() | 1-9 | |
![]() | 10-13 | |||||||
4 | ![]() | 1-10, 12-13 | ||||||
![]() | 11 | |||||||
![]() | Williams-Honda | FW09 FW09B | Honda RA163E 1,5 V6t Honda RA164E 1,5 V6t | G | 5 | ![]() | Alle | |
6 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | McLaren-TAG | MP4/2 | TAG TTE PO1 1,5 V6t | M | 7 | ![]() | Alle | |
8 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | RAM-Hart | 01 02 | Hart 415T 1,5 L4t | P | 9 | ![]() | Alle | |
10 | ![]() | 1-6, 8-16 | ||||||
![]() | 7 | |||||||
![]() | Lotus-Renault | 95T | Renault EF4B 1,5 V6t | G | 11 | ![]() | Alle | ![]() |
12 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | ATS-BMW | D7 | BMW M12/13 1,5 L4t | P | 14 | ![]() | 1-14 | |
![]() | 16 | |||||||
31 | 12, 14-15 | |||||||
![]() | Renault | RE50 | Renault EF4 1,5 V6t | M | 15 | ![]() | Alle | ![]() |
16 | ![]() | Alle | ||||||
33 | ![]() | 16 | ||||||
![]() | Arrows-Ford | A6 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 17 | ![]() | 1-3, 5, 7-8 | ![]() |
18 | ![]() | 1-2, 4 | ||||||
Arrows-BMW | A7 | BMW M12/13 1,5 L4t | 17 | ![]() | 4, 6, 9-16 | |||
18 | ![]() | 3, 5-16 | ||||||
![]() | Toleman-Hart | TG183B TG184 | Hart 415T 1,5 L4t | P | 19 | ![]() | 1-13, 15-16 | ![]() |
![]() | 14 | |||||||
20 | 15-16 | |||||||
![]() | 1-10 | |||||||
![]() | 14 | |||||||
![]() | Spirit-Hart | 101B 101C | Hart 415T 1,5 L4t | P | 21 | ![]() | 1-6, 15-16 | |
![]() | 7, 9-14 | |||||||
Spirit-Ford | 101C | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 21 | ![]() | 8 | |||
![]() | Alfa Romeo | 184T | Alfa Romeo 890T 1,5 V8t | G | 22 | ![]() | Alle | |
23 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Osella-Alfa Romeo | FA1F | Alfa Romeo 890T 1,5 V8t | P | 24 | ![]() | Alle | |
30 | ![]() | 4, 10-16 | ||||||
![]() | Ligier-Renault | JS23 JS23B | Renault EF4 1,5 V6t | M | 25 | ![]() | Alle | |
26 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Ferrari | 126C4 | Ferrari 031 1,5 V6t | G | 27 | ![]() | Alle | |
28 | ![]() | Alle |
Sluttresultater 1984
Førermesterskapet
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
|
|
Noter til tabellen:
- Note 1: - Monacos Grand Prix ble stoppet før 75% av løpsdistansen var fullført, og hver poengplass ble derfor tildelt halvparten av det normale antall poeng.
Konstruktørmesterskapet
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA![]() | RSA![]() | BEL![]() | SMR![]() | FRA![]() | MON![]() | CAN![]() | DET![]() | DAL![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | NED![]() | ITA![]() | EUR![]() | POR![]() | Poeng1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 7 | 1 | 2 | Ret | 1 | 7 | 1 | 3 | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 143,5 |
8 | Ret | 1 | Ret | Ret | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | |||
2 | ![]() | 27 | Ret | 11 | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 2 | 2 | 4 | 57,5 |
28 | Ret | Ret | 3 | 2 | 4 | 3 | 5 | Ret | 2 | 6 | 6 | 7 | 11 | Ret | 5 | 9 | |||
3 | ![]() | 11 | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | 5 | 47 |
12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | |||
4 | ![]() | 1 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | 7 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 6 | 38 |
2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 3 | 7 | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | Ret | 10 | |||
5 | ![]() | 15 | 5 | Ret | 7 | Ret | 2 | Ret | DNS | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | 34 |
16 | Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | |||
33 | Ret | ||||||||||||||||||
6 | ![]() | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 5 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 25,5 |
6 | 2 | Ret | 4 | Ret | 6 | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | |||
7 | ![]() | 19 | Ret | 6 | 6 | DNQ | Ret | 2 | 7 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 16 |
20 | Ret | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 11 | ||||||
8 | ![]() | 22 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 10 | Ret | 3 | 6 | 8 | 11 |
23 | 4 | Ret | Ret | 7 | Ret | DNQ | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 9 | Ret | 17 | |||
9 | ![]() | 25 | Ret | 10 | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | 3 |
26 | Ret | 5 | Ret | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | Ret | Ret | Ret | 7 | 12 | |||
10 | ![]() | 17 | 7 | 9 | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 3 | |||||||||
18 | 6 | 12 | 5 | ||||||||||||||||
11 | ![]() | 17 | Ret | Ret | 11 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | |||||||
18 | Ret | 11 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 10 | 9 | Ret | ||||||
12 | ![]() | 24 | Ret | DNS | Ret | DNQ | 12 | 7 | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 2 |
30 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 5 | Ret | 16 | |||||||||||
– | ![]() | 14 | EX | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | Ret | DNS | Ret | DNS | 13 | 0 | |
31 | 12 | 6 | Ret | ||||||||||||||||
– | ![]() | 21 | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | DNQ | NC | Ret | NC | 9 | NC | Ret | 8 | 8 | 15 | 0 | |
– | ![]() | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 10 | Ret | DNS | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | 0 |
10 | 8 | Ret | 10 | 9 | 13 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | |||
– | ![]() | 21 | DNQ | 0 | |||||||||||||||
DSQ | ![]() | 3 | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | 0 | |||
4 | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DNQ | EX | DSQ | ||||||
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA![]() | RSA![]() | BEL![]() | SMR![]() | FRA![]() | MON![]() | CAN![]() | DET![]() | DAL![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | NED![]() | ITA![]() | EUR![]() | POR![]() | Poeng1 |
Noter til tabellen:
- Note 1: - Monacos Grand Prix ble stoppet før 75% av løpsdistansen var fullført, og hver poengplass ble derfor tildelt halvparten av det normale antall poeng.
- Note 2: - Grunnet et brudd på det tekniske reglementet som ble oppdaget under løpet i Detroit, ble Tyrrell den 18. juli diskvalifisert fra alle løpene så langt i sesongen og nektet å delta i de resterende løpene.
Eksterne lenker
- (en) 1984 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Portal: Formel 1