Škoda Rapid (1981)
Škoda Rapid 130 | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Brno 1981 | ||
Okres produkcji | 1981–1990 | ||
Miejsce produkcji | Kvasiny | ||
Poprzednik | Škoda 110 R Coupé | ||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 2–drzwiowe coupé | ||
Silniki | R4: 1174 cm³, 1289 cm³ | ||
Skrzynia biegów | 4– i 5–biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4175 mm (Garde) | ||
Szerokość | 1640 mm | ||
Wysokość | 1380 mm | ||
Rozstaw osi | 2400 mm | ||
Masa własna | 840–865 kg | ||
Zbiornik paliwa | 37 l | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Bagażnik | 280 l | ||
Ładowność | 1265 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Škoda 742 | ||
Konkurencja | Dacia 1310 Sport | ||
|
Škoda Rapid/Garde (typ 743) − sportowy samochód produkowany przez ówcześnie czechosłowacką firmę Škoda od 1981 do 1990 roku w zakładzie w Kvasinach oraz Bratysławie.
Historia i opis modelu
Pierwsza oficjalna prezentacja Škody Garde nastąpiła w październiku 1981 roku w Brnie. Zaraz po premierze w zakładzie w Kvasinach ruszyła produkcja próbnej serii. Do końca roku fabrykę opuściło 38 egzemplarzy. W aucie zastosowano 55 konny silnik o pojemności 1174 cm³ znany ze Škoda 120 GLS i 4−biegową skrzynię biegów. W kolejnych latach produkcji 1982 i 1983 fabrykę opuściło kolejno 2854 i 3856 sztuk Škód Garde. W 1984 roku po wprowadzeniu elementów nadwozia Škody 130 (m.in. aerodynamiczny kształt przodu, nowe reflektory), nazwę samochodu zmieniono na Rapid. W lipcu tego samego roku zmontowano ostatnie coupé z 742.12X i 4−biegową skrzynią. Jesienią ruszyła produkcja nowego modelu 130 Rapid z mocniejszym silnikiem Š742.13 o pojemności 1289 cm³ i 58 KM, oraz 5−biegową skrzynią biegów. W tym roku wytworzono 2584 egzemplarze Škody Rapid i 1576 Škody 130 Rapid. W 1987 roku na rynku pojawiły się nowe modele Rapid 135 i Rapid 136 wyposażone w zmodernizowany silnik 1289 cm³ przygotowywany dla Škody Favorit oraz zakończono produkcję w bratysławskiej fabryce BAZ, która trwała od 1982 roku. Podstawowy i zarazem najtańszy model 130 Rapid nadal pozostawał w produkcji. Wszystkie wersje przeszły drobny face lifting − nowy zestaw wskaźników i kształt kierownicy. W sierpniu 1990 roku z taśmy montażowej fabryki w Kvasinach zjechał ostatni egzemplarz Škody Rapid[1].
Dane techniczne
Garde | Rapid | 130 Rapid | 135 Rapid | 136 Rapid | |
---|---|---|---|---|---|
Silniki[2] | |||||
Silnik | Š 781.12X | Š 781.13 | Š 781.135 | Š 781.136 | |
Lata produkcji | 1981-1983 | 1984-1987 | 1984-1988 | 1987-1990 | |
Rodzaj silnika | czterosuwowy, górnozaworowy, benzynowy | ||||
Liczba i układ cylindrów | 4 cylindry w układzie rzędowym, umieszczone wzdłużnie za tylną osią pochylone o 20 stopni w prawo | ||||
Liczba zaworów | 8 | ||||
Pojemność | 1174 cm³ | 1289 cm³ | |||
72,0 mm | 75,5 mm | ||||
Skok tłoka | 72,0 mm | ||||
Stopień sprężania | 9,5:1 | 9,7:1 | 8,8:1 | 9,7:1 | |
Moc maksymalna | 54 KM (40,5 kW) przy 5200 obr./min | 58 KM (43 kW) przy 5000 obr./min | 62 KM (46 kW) przy 5000 obr./min | ||
Maks. moment obrotowy | 85,5 Nm przy 3250 obr./min | 97 Nm przy 2850 obr./min | 94 Nm przy 3000 obr./min | 100 Nm przy 3000 obr./min | |
Sposób dostarczenia paliwa | gaźnik Jikov 32 EDSR | gaźnik Jikov 32 SEDR | |||
Skrzynia biegów | czterostopniowa + wsteczny | pięcioostopniowa + wsteczny | |||
Sprzęgło | suche, jednotarczowe, sterowane hydraulicznie | ||||
Osiągi | |||||
Prędkość maksymalna | 153 km/h | 148 km/h | 153 km/h | ||
Zużycie paliwa przy 90 km/h | 6,5 l/100 km | 5,8 l/100 km | 6,0 l/100 km | 5,7 l/100 km | |
Zużycie paliwa przy 120 km/h | 9,2 l/100 km | 8,2 l/100 km | 8,2 l/100 km | 7,9 l/100 km | |
Zużycie paliwa w cyklu miejskim | 8,9 l/100 km | 8,9 l/100 km | 8,9 l/100 km | 8,7 l/100 km |
Produkcja
Model | Typ | Okres produkcji | Liczba[2] |
---|---|---|---|
Škoda Garde/Rapid | 743 | wrzesień 1981–lipiec 1984 | 11 179 |
Škoda 130 Rapid | 743 | czerwiec 1984–1989 | 22 475 |
Škoda 135 Rapid | 747 | 1987–1990 | 1272 |
Škoda 136 Rapid | 747 | 1987–1990 | 9708 |
Razem | 44 634 |
Galeria
- Škoda Garde
- Škoda Rapid 130
- Škoda Rapid 135
- Škoda Rapid 136
- Škoda Rapid 130 – tył pojazdu
- Škoda Rapid 136 – wnętrze
Przypisy
p • d • e Chronologia samochodów Škoda Auto. Modele produkowane od lat 80. XX w. do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment / Typ | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
A | Citigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | Favorit | Fabia I | Fabia II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felicia | Fabia III | Fabia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B+ | Forman / Forman Plus | Felicia Combi / Felicia Vanplus | Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | 110 R | Rapid | 130 Rapid | 135 R / 136 R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
105 | 130 | 135 / 136 | Octavia I / Octavia Tour | Rapid Spaceback | Scala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
120 / 125 | Octavia II | Octavia III | Octavia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | Superb I | Superb II | Superb III | Suberb IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kombivan | Roomster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praktik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover | Epiq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yeti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karoq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enyaq iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Kodiaq I | Kodiaq II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pick-up | Pick-up | Pickup / VW Caddy Pickup II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prototypy |
|
- p
- d
- e
1895–1925 – produkowane pod nazwą Laurin & Klement | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1926–1929 – luksusowe, we współpracy Škoda Plzeň i Hispano-Suiza | |||||||||||
Od 1925 – wytwarzane pod nazwą Laurin & Klement – Škoda | |||||||||||
1927–1939 – przedwojenne Škody |
| ||||||||||
1939–1991 – wojna i socjalizm |
| ||||||||||
Od roku 1991 – fuzja z koncernem Volkswagen |