Indianapolis 500 1923
![]() ![]() | |
1. wyścig z 3 w sezonie 11. wyścig Grandes Épreuves | |
Data | 30 maja 1923 |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń | 200 |
Długość okrążenia | 4,023 km |
Dystans | 804,6 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia | 24 kierowców |
Zakwalifikowało się | 24 kierowców |
Ukończyło wyścig | 11 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Pole position | Tommy Milton |
Zwycięzca | Tommy Milton |
w sezonie 1923 Grand Prix Francji 1922 Indianapolis 500 1924 |
Indianapolis 500 1923 (oryg. 11th International 500-Mile Sweepstakes Race) – jedenasta edycja wyścigu Indianapolis 500. Jeden z wyścigów Grand Prix rozegranych w 1923 roku, a także pierwszy spośród tzw. Grandes Épreuves.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Miller | 174,082 km/h | 1 |
2 | 5 | ![]() | Miller | 167,451 km/h | 9 |
3 | 7 | ![]() | Miller | 166,888 km/h | 2 |
4 | 8 | ![]() | Miller | 165,198 km/h | 10 |
5 | 2 | ![]() | Packard | 161,609 km/h | 11 |
6 | 29 | ![]() | Miller | 159,968 km/h | 12 |
7 | 3 | ![]() | Packard | 159,002 km/h | 13 |
8 | 4 | ![]() | Packard | 157,747 km/h | 3 |
9 | 6 | ![]() | Miller | 156,588 km/h | 14 |
10 | 22 | ![]() | Bugatti | 153,370 km/h | 23 |
11 | 16 | ![]() | Mercedes | 153,209 km/h | 15 |
12 | 31 | ![]() | Miller | 150,070 km/h | 16 |
13 | 14 | ![]() | Mercedes | 149,990 km/h | 17 |
14 | 21 | ![]() | Bugatti | 149,507 km/h | 4 |
15 | 27 | ![]() | Bugatti | 147,737 km/h | 5 |
16 | 35 | ![]() | Miller | 146,771 km/h | 18 |
17 | 26 | ![]() | Miller | 146,047 km/h | 19 |
18 | 15 | ![]() | Mercedes | 145,725 km/h | 20 |
19 | 18 | ![]() | Bugatti | 145,323 km/h | 6 |
20 | 28 | ![]() | Miller | 144,679 km/h | 21 |
21 | 19 | ![]() | Bugatti | 143,070 km/h | 22 |
22 | 34 | ![]() | Duesenberg | 141,621 km/h | 24 |
23 | 23 | ![]() | Ford | 139,449 km/h | 7 |
24 | 25 | ![]() | Miller | 130,356 km/h | 8 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | ![]() | Miller | 200 | ||
2 | ![]() | 7 | ![]() | Miller | 200 | ||
3 | ![]() | 5 | ![]() | Miller | 200 | ||
4 | ![]() | 6 | ![]() | Miller | 200 | ||
5 | ![]() | 23 | ![]() | Ford | 200 | ||
6 | ![]() | 31 | ![]() | Miller | 200 | ||
7 | ![]() | 8 | ![]() | Miller | 200 | ||
8 | ![]() | 15 | ![]() | Mercedes | 200 | ||
9 | ![]() | 19 | ![]() | Bugatti | 200 | ||
10 | ![]() | 34 | ![]() | Duesenberg | 200 | ||
11 | ![]() | 16 | ![]() | Mercedes | 200 | ||
12 | ![]() | 18 | ![]() | Bugatti | 166 | Pręt | |
13 | ![]() | 28 | ![]() | Miller | 136 | Pręt | |
14 | ![]() | 4 | ![]() | Packard | 88 | Dyferencjał | |
15 | ![]() | 2 | ![]() | Packard | 69 | Uszczelka głowicy | |
16 | ![]() | 26 | ![]() | Miller | 69 | Wyciek gazu | |
17 | ![]() | 25 | ![]() | Miller | 60 | Sprzęgło | |
18 | ![]() | 3 | ![]() | Packard | 59 | Dyferencjał | |
19 | ![]() | 35 | ![]() | Miller | 44 | Tłok | |
20 | ![]() | 27 | ![]() | Bugatti | 41 | Pręt | |
21 | ![]() | 29 | ![]() | Miller | 21 | Wypadek | |
22 | ![]() | 22 | ![]() | Bugatti | 19 | Wyciek gazu | |
23 | ![]() | 14 | ![]() | Mercedes | 14 | Wypadek | |
24 | ![]() | 21 | ![]() | Bugatti | 6 | Pręt | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1923. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-11-221]. (ang.).
- p
- d
- e
|