Rajdowe Mistrzostwa Świata 1989
![]() | |||
Liczba rajdów | 13 | ||
---|---|---|---|
Pierwsza runda | Rajd Szwecji | ||
Ostatnia runda | Rajd Wielkiej Brytanii | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Miki Biasion | ||
Konstruktorzy | Lancia | ||
Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/1989_Rallye_Monte_Carlo%2C_Lalouvesc_-_Saby_and_Fauchille%27s_Lancia_Delta_HF_Integrale_%282%29.jpg/250px-1989_Rallye_Monte_Carlo%2C_Lalouvesc_-_Saby_and_Fauchille%27s_Lancia_Delta_HF_Integrale_%282%29.jpg)
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1989 były 17. sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 13 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1989 został włoski kierowca Miki Biasion startujący samochodem Lancia Delta Integrale, wyprzedził on Alexa Fiorio i Juha Kankkunena. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Mazdą.
Kalendarz
W sezonie 1989 kalendarz mistrzostw świata składał się z trzynastu rajdów, jedyną zmianą był nowy Rajd Australii wprowadzony za amerykański Rajd Olympus.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 6–8 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
2 | 21–26 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
3 | 28 lutego – 4 marca | ![]() | ![]() | Wyniki |
4 | 31 marca – 4 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
5 | 23–26 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
6 | 27 maja – 1 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
7 | 15–18 lipca | ![]() | ![]() | Wyniki |
8 | 1–5 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
9 | 25–27 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
10 | 14–17 września | ![]() | ![]() | Wyniki |
11 | 8–12 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
12 | 29 października – 2 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
13 | 19–23 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
Zespół | Producent | Samochód | Opony | Kierowca | Pilot | Rundy |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Mazda | 323 4WD | M | ![]() | ![]() | 1–2, 9, 13 |
![]() | ![]() | 1, 7, 10, 13 | ||||
![]() | ![]() | 2, 9 | ||||
![]() | 13 | |||||
![]() | ![]() | 1, 9, 13 | ||||
![]() | ![]() | 1 | ||||
![]() | 9 | |||||
![]() | ![]() | 1–3, 6, 9, 11–13 | ||||
![]() | 4 | |||||
![]() | ![]() | 7, 10 | ||||
![]() | ![]() | 7, 10 | ||||
![]() | Lancia | Delta Integral Delta Integrale 16V | M | ![]() | ![]() | 1, 8 |
![]() | ![]() | 2 | ||||
![]() | 5 | |||||
![]() | ![]() | 2–4, 6, 9, 11 | ||||
![]() | ![]() | 2–3, 5–6, 9, 11 | ||||
![]() | ![]() | 3, 9–10 | ||||
![]() | ![]() | 4, 8 | ||||
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | Toyota | Celica GT-Four ST165 Supra Turbo | P | ![]() | ![]() | 1, 6, 9–10, 13 |
![]() | ![]() | 1 | ||||
![]() | ![]() | 2–3, 5–6, 9–11, 13 | ||||
![]() | ![]() | 2–4 | ||||
![]() | ![]() | 2, 5–6, 11 | ||||
![]() | ![]() | 2–3, 5–6, 9, 11, 13 | ||||
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 13 | ||||
![]() | Vauxhall Opel | Astra GTE Kadett GSI 16V | M | ![]() | ![]() | 1, 7, 10, 13 |
![]() | ![]() | 1, 7, 9, 13 | ||||
![]() | ![]() | 9–10 | ||||
![]() | 13 | |||||
![]() | ![]() | 13 | ||||
![]() | ![]() | 13 | ||||
![]() | Lancia | Delta Integrale | M | ![]() | ![]() | 2–3, 6, 8, 10–11 |
![]() | 4 | |||||
![]() | ![]() | 2 | ||||
![]() | 11 | |||||
![]() | ![]() | 3, 6 | ||||
![]() | Mitsubishi | Galant VR-4 | M | ![]() | ![]() | 2, 6, 9, 13 |
![]() | ![]() | 3, 6 | ||||
![]() | 7, 10 | |||||
![]() | ![]() | 6 | ||||
![]() | ![]() | 7, 10 | ||||
![]() | ![]() | 9 | ||||
![]() | ![]() | 13 | ||||
![]() | Audi | 90 Quattro 200 Quattro Coupé Quattro | M | ![]() | ![]() | 2–3, 5–6, 11–12 |
![]() | ![]() | 3, 8 | ||||
![]() | ![]() | 4, 6 | ||||
![]() | 10 | |||||
![]() | 12 | |||||
![]() | ![]() | 6, 9, 11, 13 | ||||
![]() | ![]() | 7 | ||||
![]() | BMW | M3 | P | ![]() | ![]() | 2–3, 5, 9, 11 |
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | Renault | 5 GT Turbo | M | ![]() | ![]() | 2, 5, 10–12 |
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | 5 | |||||
![]() | Ford | Sierra RS Cosworth | M P | ![]() | ![]() | 3 |
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | ![]() | 5 | ||||
![]() | 13 | |||||
![]() | ![]() | 5, 13 | ||||
![]() | ![]() | 7, 13 | ||||
![]() | ![]() | 7, 13 | ||||
![]() | ![]() | 13 | ||||
![]() | Nissan | 200SX | D | ![]() | ![]() | 4 |
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 6 | ||||
![]() | ![]() | 12 | ||||
![]() | Volkswagen | Golf GTI 16V | P | ![]() | ![]() | 4 |
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | Subaru | RX Turbo | D | ![]() | ![]() | 4, 7–8, 10 |
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 4 | ||||
![]() | ![]() | 8 |
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1989 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było osiem najlepszych startów, aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą[1].
|
Klasyfikacja zespołowa
W sezonie 1989 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą i należało wystartować w co najmniej ośmiu rajdach. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji, Nowej Zelandii i Wybrzeża Kości Słoniowej nie były brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej[1].
Miejsce | Zespół | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (8) | (14) | 20 | 140 | |
2 | ![]() | 10 | 12 | 14 | 14 | 20 | 14 | 17 | 101 | |||
3 | ![]() | 12 | 12 | 17 | 10 | 8 | 8 | 67 | ||||
4 | ![]() | 12 | 20 | 6 | 20 | 58 | ||||||
5 | ![]() | 2 | 12 | 3 | 8 | 12 | 6 | 43 | ||||
6 | ![]() | 4 | 10 | 17 | 6 | 37 | ||||||
7 | ![]() | 9 | 11 | 10 | 30 | |||||||
8 | ![]() | 17 | 1 | 18 | ||||||||
9 | ![]() | 14 | 14 | |||||||||
10 | ![]() | 10 | 15 | |||||||||
11 | ![]() | 8 | 1 | 9 | ||||||||
12 | ![]() | 6 | 1 | 7 | ||||||||
13 | ![]() | 6 | 6 | |||||||||
14 | ![]() | 3 | 3 | |||||||||
15 | ![]() | 1 | 1 | |||||||||
Miejsce | Zespół | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt. |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą[1].
Miejsce | Kierowca | SWE![]() | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | NZL![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | CIV![]() | GBR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 13 | 13 | 7 | 13 | 13 | 59 | ||||||||
2 | ![]() | 4 | 10 | 13 | 11 | 13 | 51 | ||||||||
3 | ![]() | 7 | 5 | 1 | 13 | 13 | 39 | ||||||||
4 | ![]() | 7 | 2 | 2 | 10 | 21 | |||||||||
5 | ![]() | 3 | 13 | 2 | 18 | ||||||||||
6 | ![]() | 13 | 13 | ||||||||||||
![]() | 13 | 13 | |||||||||||||
![]() | 13 | 13 | |||||||||||||
9 | ![]() | 5 | 7 | 12 | |||||||||||
10 | ![]() | 11 | 11 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com
- p
- d
- e
- p
- d
- e