Wiadukt Landwasser
Państwo | Szwajcaria | ||
---|---|---|---|
Kanton | Gryzonia | ||
Podstawowe dane | |||
Przeszkoda | rzeka Landwasser | ||
Długość | 136 m | ||
Liczba przęseł | 6 | ||
Rozpiętość przęseł | 6 × 20 m | ||
Data budowy | marzec 1901–1902 | ||
Położenie na mapie Gryzonii | |||
Położenie na mapie Szwajcarii | |||
46°40′51″N 9°40′33″E/46,680833 9,675833 | |||
|
Wiadukt Landwasser (niem. Landwasserviadukt; fr. Le viaduc de Landwasser) – wiadukt kolejowy nad rzeką Landwasser w Alpach, w kantonie Gryzonia, w Szwajcarii. Należy do linii kolejowych Rhätische Bahn i znajduje się w pobliżu dworca kolejowego Filisur, na trasie do Tiefencastel. Wysokość wiaduktu wynosi 65 metrów, a długość 136 metrów. Dziennie przejeżdża nim 60 pociągów, rocznie – ok. 22 000.
Historia
Wiadukt jest budowlą murowaną z miejscowego, ciosanego kamienia wapiennego. Konstrukcja wiaduktu, na którą zużyto 9200 metrów sześciennych kamienia, składa się z 6 przęseł o długości 20 m każde (ostatnie, szóste przęsło jest „ślepe”, nieprzelotowe), wspartych na pięciu filarach o przekroju prostokątnym, rozszerzających się ku dołowi. Linia wiaduktu biegnie po łuku, którego promień wynosi 100 m. Południowo-wschodni przyczółek wiaduktu osadzono w pionowej ścianie skalnej, a sam wiadukt łączy się bezpośrednio z wylotem długiego na 216 m tunelu Landwasser. Wiaduktem przebiega pojedynczy tor o nachyleniu wzdłużnym wynoszącym 20 promili. Budowa wiaduktu rozpoczęła się w marcu 1901 roku, a w październiku następnego roku jeździły już po nim pierwsze pociągi. Do użytku publicznego wiadukt został oddany 1 lipca 1903 r. Inżynierem odpowiedzialnym projektu był niemiecki inżynier Friedrich C. S. von Hennings. Za stronę architektoniczną projektu odpowiadał Alexander Acatos. Wiadukt wybudowała firma Müller & Zeerleder. Koszty budowy wyniosły 280 000 ówczesnych franków szwajcarskich[1].
7 lipca 2008 r. wiadukt został wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO[1]. W marcu 2009 r. rozpoczęto gruntowny remont wiaduktu, trwający do końca roku. Prace pochłonęły ok. 24 tys. roboczogodzin i kosztowały ok. 4,6 mln franków szwajcarskich. Na czas remontu prędkość kursowania pociągów na wiadukcie była ograniczona do 10 km/godz.[2]
Galeria
- Nagranie lotnicze wiaduktu Landwasser
- Podczas remontu wiaduktu 2009
Zobacz też
- Landwasser