Gnome Monosoupape
Monosoupape | |
|---|---|
 giratório de 160 hp, de 1917. | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor giratório |
| Fabricante | Gnome et Rhône |
| Origem |  França |
| Primeiro teste | 1913 (111 anos) |
| Maiores aplicações |
|
| Estado | Fora de produção |
| Especificações (Monosoupape 9 Type B-2) | |
| Comprimento | 1 074 mm (42,3 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 110 mm (4,33 in) |
| Curso | 150 mm (5,91 in) |
| Peso | 137,4 kg (303 lb) |
| Deslocamento | 12,8 l (0,452 ft³) |
| Trem de válvulas | OHV simples |
| Potência | 115 hp (85,8 kW) @ 1300 rpm |
| Tipo de combustível | Gasolina com octanagem em 40-50 |
| Sistema de óleo | Perda total, Óleo de rícino |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Notas | |
| Dados de: British Piston Engines and their Aircraft[1] | |
Esta caixa:
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O Gnome Monosoupape (termo francês para válvula única), foi um motor giratório introduzido em 1913 pela Société Des Moteurs Gnome.
Projeto
Ele usava um inteligente sistema de controle de válvulas envolvendo um menor número de peças móveis em relação a outros projetos, tornando o Monosoupape uma dos mais confiáveis da sua época. O projetista de aviões britânico Thomas Sopwith descreveu o Monosoupape como "individualmente, um dos maiores avanços da aviação".[2]
Produzido sob licença na Grã Bretanha, o motor foi construído em larga escala nas versões de sete e nove cilindros, esse último sendo produzido com duas disposições diferentes, os tipos B-2 e N.
Variantes
Estas foram as variantes produzidas:
- Gnome Monosoupape 7 Type A
- (1916) Sete-cilindros giratório, 80 hp. Dimensões: 110 x 150 mm.
- Gnome Monosoupape 9 Type B-2
- (1916) None-cilindros giratório, 100 hp. Dimensões: 110 x 150 mm. 2.188 unidades produzidas sob licença na Grã Bretanha.
- Gnome Monosoupape 9 Type N
- (1917) None-cilindros giratório, 150 a 160 hp. Dimensões: 115 x 170 mm.
Utilização
Monosoupape 7
- Avro 504
- Avro 511
- Bristol-Coanda G.B.75
- Sopwith Pup
Monosoupape 9 Type B-2
- Avro 504
- Airco DH.2
- Airco DH.5
- Alcock Scout
- BAT Bantam
- Blackburn Scout
- Blackburn Twin Blackburn
- Blackburn Triplane
- Bristol-Coanda T.B.8
- Bristol Scout
- Coventry Ordnance Works Biplane No 2
- FBA Type C Hidroavião
- Nieuport 12
- Nieuport 28
- Royal Aircraft Factory B.E.8
- Royal Aircraft Factory F.E.8
- Short S.70
- Short S.80
- Short Type C
- Sopwith Circuit Seaplane
- Sopwith Gunbus
- Sopwith Tabloid
- Sopwith Sociable
- Sopwith Type 807 Folder Seaplane
- Sopwith Two-Seat Scout
- Sopwith Schneider
- Sopwith Pup
- Sopwith F.1 Camel
- Vickers Gunbus (FB.2, 3, 5, 6 e 7)
- Vickers E.S.1 Bullet
- Vickers F.B.12
- Vickers F.B 19 Bullet
Monosoupape 9 Type N
- Nieuport 28C
- Sopwith F.1 Camel
- Morane-Saulnier AI
Referências
Bibliografia
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Fritz Huth: Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. Verlag Richard Carl Schmidt, Berlin 1914.
- Zeitschrift Flugsport Jahrgänge 1913 und 1914.
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Gnome Monosoupape
- Rattling of a Gnome engine (em inglês)
- Gnome Monosoupape Type N Rotary (em inglês)
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