FSO Polonez

У этого термина существуют и другие значения, см. Полонез (значения).
FSO Polonez
Общие данные
Производитель FSO
Годы производства 1978—2002
Сборка Польская Народная Республика FSO (Варшава, Польша)
Дизайн и конструкция
Платформа Polski Fiat 125p
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Двигатель
Общие данные
Производитель FSO
Производительность
Максимальная мощность 48 или 56 кВт кВт (76 л. с. л. с.)
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Ход поршня 72 («1300») или 77 («1500») мм. мм
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждение водяное, вентилятор охлаждения электрический
Система питания OHV
Трансмиссия
4-ступенчатая, 5-ступенчатая (модели с 1980 г.), у последней пятая передача — повышающая. Трансмиссия — однодисковое сцепление
Массогабаритные характеристики
Длина 4272[1]
Ширина 1650 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2509[1]
Масса 1140[1]–1160 кг
На рынке
Связанные Fiat 125
Похожие модели Иж-2125, Иж-2126
  • Polski Fiat 125p
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

FSO Polonezпольский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве с 1978 по 2002 год. Модель была создана на платформе Polski Fiat 125p и названа в честь одноимённого польского танца.

История модели

Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на ралли Монте-Карло. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.

В 1985 году была представлена версия с дизельным двигателем объёмом 2000 см3 и мощностью 120 л. с.[2].

В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался[источник не указан 1644 дня]. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.

Начиная с 1997 года автомобиль перестал удовлетворять новым требованиям Евросоюза, предъявляемым к выбросу выхлопных газов, поэтому седан "Полонез-Ату" (который начали выпускать в начале 1997 года) начали оснащать не только польскими моторами, но и импортными двигателями "Ровер" и "Ситроен"[3]. Постепенно объёмы выпуска снижались, и в 2002 году выпуск был прекращён.

Особенности конструкции

  • Тормоза — дисковые на всех колёсах, с гидравлическим двухконтурным приводом.
  • Подвеска — передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах с двумя реактивными штангами, амортизаторы телескопические.
  • Шины — размерности 175 R13[1].

Варианты кузова и исполнений

  • Хетчбэк - базовый вариант, вышел с конвейера первым.
  • седан
  • Универсал (выпускался с 1994 года)
  • Пикап, или Polonez Truck, (выпускался с 1987 года)
  • Специализированные модели для нужд полиции, скорой помощи и пожарной службы Польши.

Галерея

  • FSO Polonez модель 1987
    FSO Polonez модель 1987
  • FSO Polonez модель 1989
    FSO Polonez модель 1989
  • FSO Polonez Caro
    FSO Polonez Caro
  • FSO Polonez Caro Orciari
    FSO Polonez Caro Orciari
  • FSO Polonez Caro Plus
    FSO Polonez Caro Plus
  • FSO Polonez Atu
    FSO Polonez Atu
  • FSO Polonez Atu Plus
    FSO Polonez Atu Plus
  • FSO Polonez Kombi
    FSO Polonez Kombi
  • FSO Polonez Truck DC
    FSO Polonez Truck DC
  • FSO Polonez Truck LB
    FSO Polonez Truck LB
  • FSO Polonez Truck Plus Roy
    FSO Polonez Truck Plus Roy
  • FSO Polonez Cargo
    FSO Polonez Cargo
  • FSO Polonez Cargo Plus
    FSO Polonez Cargo Plus
  • FSO Polonez Analog
    FSO Polonez Analog
  • Трёх- и пятидверный варианты
    Трёх- и пятидверный варианты
  • Интерьер
    Интерьер
  • Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши
    Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши

Примечания

  1. 1 2 3 4 Перемены: мода или необходимость? // журнал "За рулём", № 3, 1979. стр.18-19
  2. Дизелизация "Полонеза" // журнал "Техника молодёжи", № 8, 1985. стр.50
  3. журнал "За рулём", № 2, 1997.

Ссылки

Перейти к шаблону «Автомобили FSO»
Автомобили, выпущенные или собранные компаниями FSO/Daewoo-FSO/ZSD/Nysa Motor
Исторические модели
производившиеся FSO
Исторические модели
собиравшиеся FSO
Исторические модели
фургонов
Прототипы
автомобилей FSO
Гоночные автомобили