McLaren P1

McLaren P1
Общие данные
Производитель	McLaren Automotive
Годы производства	2013—2015
Сборка	Уокинг, Суррей, Великобритания Шорхэм-бай-Си, Западный Суссекс, Великобритания (двигатель)
Класс	Суперкар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Платформа	от McLaren MP4-12C
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
3,8 L M838T V8 Общие данные Производитель McLaren Тип Битурбобензиновый двигатель + электромотор + блок аккумуляторных батарей Макс. скорость 350 (ограничена электроникой) Разгон до 100 км/ч 2.8 Производительность Максимальная мощность 543 (176 - от электродвигателя) кВт (916 (737 - от бензинового двигателя) л. с.), при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 900 (790 + 260) Н·м Максимальные обороты 8500 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3799 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Питание Рекомендованное топливо Бензин Расход топлива при смешанном цикле 14 Расход топлива при городском цикле 15 Расход топлива на трассе 12
Трансмиссия
преселективная 7-ступ. Производитель Mclaren Automotive Тип преселективная Число ступеней 7 Механизм управления подрулевые лепестки Переключение автоматическое/ручное
Массогабаритные характеристики
Длина	4587 мм
Ширина	1946 мм
Высота	1189 мм
Колёсная база	2670 мм
Масса	1400 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,34
На рынке
Связанные	McLaren MP4-12C
Похожие модели	Bugatti Veyron, LaFerrari, Porsche 918 Spyder
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Фрэнк Стефенсон, Пол Ховс
McLaren F1
Медиафайлы на Викискладе

McLaren P1 — английский суперкар с гибридным двигателем, преемник McLaren F1, который производила компания McLaren Automotive. Первую информацию о следующем поколении F1 (тогда ещё не было известно о новом имени) компания объявила в октябре 2011 года, когда начались его тесты^[1]. В феврале следующего года стало известно, что автомобиль будет гибридным, также стали известны данные о его двигателе^[2]. Затем, в апреле, стало известно о ещё нескольких сведениях^[3]. В июле опубликовалась дополнительная информация о двигателе^[4], а в сентябре — появились первые тизеры гиперкара^[5]. В сентябре, на Парижском автосалоне был представлен концепт автомобиля, носивший имя P1^[6]. В январе 2013 года готовый автомобиль представили на закрытой презентации в Беверли-Хиллз^[7]. На Женевском автосалоне в марте 2013 состоялась мировая премьера окончательной версии автомобиля^[8]. Продажи начались в октябре 2013 года по цене около миллиона евро. Всего с 2013 по 2015 г. было произведено 375 автомобилей.

Шасси P1 состоит из углепластика и весит 100 кг. Кузов автомобиля разрабатывался гоночным подразделением компании — Vodafone McLaren Mercedes — на основе конструкции McLaren MP4-12C, он имеет активное антикрыло, аналогичное DRS у гоночных автомобилей, способное увеличивать коэффициент аэродинамического сопротивления на 23 % при торможении или специальном активировании. Также оно может изменять свою высоту со 120 до 300 мм, увеличивая при этом угол атаки до 29 градусов и соответственно прижимную силу до 600 килограммов при 300 км/ч^[9]. Активная подвеска, регулирующая коэффициент жёсткости, высоту и степень крена, имеет гидравлическую систему RaceActive Chassis Control, следящую за каждым колесом отдельно, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Она имеет 3 режима высоты, из-за чего автомобиль может изменять свой дорожный просвет^[10]. Карбоно-керамические тормоза для автомобиля разрабатывала компания Akebono, а хорошее замедление обеспечивают покрышки Pirelli P Zero Corsa.

• Размерность колёс — 19' спереди, 20' сзади
• Рулевое управление — электро-гидроусилитель
• Передние тормоза — 391 мм
• Задние тормоза — 381 мм

Автомобиль оснащается гибридной установкой из 3,8-литрового битурбобензинового двигателя массой около 200 кг, электромотора и блока аккумуляторных батарей, расположенных позади салона. На батареях, масса которых составляет 96 килограммов, P1 может проехать до 10 километров. Кроме того, электромотор имеет системы рекуперативного торможения KERS, подзаряжающую батареи, и Instant Power Assist, позволяющую получить всю мощность электродвигателя мгновенно^[11]. Для обычной зарядки аккумуляторов через обычную розетку нужно 2 часа, а на специальных станциях большую часть заряда можно получить уже через 10 минут подзарядки.

В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

• Разгон до 100 км/ч — 2,8 с
• Разгон до 200 км/ч — 6,8 с
• Разгон до 300 км/ч — 16,5 с

Для максимального снижения веса интерьер P1 лишён шумоизоляции и изготовлен из углеволокна. Сиденья расположены как можно ближе к друг другу для большей концентрации массы, регулировки их расположения задаются заранее и впоследствии могут быть изменены только у дилера. Информацию водитель получает от трёх TFT-дисплеев — один 6,8-дюймовый посередине и 2 поменьше слегка позади^[12]. Из систем безопасности автомобиль имеет электронный контроль устойчивости и систему контроля тяги.

В отличие от предшественника, P1 имеет 2 сидения, а не три, а разгон до 300 км/ч он выполняет на 5 секунд быстрее; концепт автомобиля почти не отличался от серийной версии^[13]. Светодиодные фары автомобиля выполнены в виде значка компании. Кроме того, автомобиль имеет небольшой багажник спереди.

• 
  Вид сзади
• 
  Вид сбоку
• 
  Концепт-кар P1

• P1 на официальном сайте McLaren
• P1 на сайт Mclaren Automotive