24 Heures du Mans 1965
24 Heures du Mans 1965
![Description de cette image, également commentée ci-après](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Circuit_de_La_Sarthe_Le_Mans_1932-1967.png/180px-Circuit_de_La_Sarthe_Le_Mans_1932-1967.png)
Tracé du circuit en 1965.
Sport | Endurance automobile |
---|---|
Organisateur(s) | FIA, ACO |
Édition | 33e |
Lieu(x) | Le Mans![]() |
Date | et |
Participants | 51 |
Affluence | 280 000 spectateurs[1] |
Site(s) | Circuit des 24 Heures |
Site web officiel | www.24h-lemans.com |
Tenant du titre | ![]() |
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Vainqueur | ![]() |
Deuxième | ![]() |
Troisième | ![]() |
Plus titré(s) | • Pilote :![]() • Écurie : ![]() • Constructeur : ![]() |
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Les 24 Heures du Mans 1965 sont la 33e édition de l'épreuve et se déroulent les 19 et 20 juin 1965 sur le circuit de la Sarthe. Cette course est la douzième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1965 (WSC - World Sportscar Championship).
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
Au départ de cette trente-troisième édition des 24 Heures du Mans, 102 pilotes sont présents sur la grille.
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Classement final de la course
![Ferrari 250 LM n°21 de 1965](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Ferrari_250_LM_5893_at_PB_2022.jpg/220px-Ferrari_250_LM_5893_at_PB_2022.jpg)
Pos. | Catégorie | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Moteur | Pneus | Tours |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 5.0 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | G | 348 |
2 | P 5.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 343 |
3 | GT 5.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | D | 340 |
4 | P 2.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 336 |
5 | GT 2.0 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 325 |
6 | P 5.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | G | 324 |
7 | P 5.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 365 P1/P2 Spyder | Ferrari 4.4L V12 | D | 320 |
8 | GT 5.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 304 |
9 | P +5.0 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Iso Grifo A3C | Chevrolet 5.4L V8 | D | 303 |
10 | P 2.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Rover-BRM | Rover 2.0L Turbine | D | 284 |
11 | GT 2.0 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | MG B Hardtop | MG 1.8L I4 | D | 283 |
12 | P 1.3 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.3L I4 | D | 278 |
13 | GT 1.3 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 274 |
14 | GT 1.3 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 263 |
Abd. | P 5.0 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 330 P2 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | D | 315 |
Abd. | P 1.3 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.3L I4 | D | 256 |
Abd. | P 5.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 330 P2 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | D | 225 |
Abd. | GT 2.0 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 224 |
Abd. | P 5.0 | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 275 P2 | Ferrari 3.3L V12 | D | 221 |
Abd. | GT 2.0 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ/1 | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 218 |
Abd. | GT 2.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 217 |
Abd. | GT 5.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 204 |
Abd. | P 2.0 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 202 |
Abd. | P 1.3 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine M65 | Renault-Gordini 1.3L I4 | D | 196 |
Abd. | GT 1.3 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine A110 GT | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 196 |
Abd. | P 1.15 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine M63B | Renault-Gordini 1.0L I4 | D | 187 |
Abd. | GT 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 158 |
Abd. | P 1.15 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 148 |
Abd. | P 5.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 146 |
Abd. | GT 2.0 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 130 |
Abd. | GT 5.0 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 126 |
Abd. | P 1.15 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 116 |
Abd. | GT 5.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 111 |
Abd. | P 5.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | D | 101 |
Abd. | P 5.0 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 99 |
Abd. | P +5.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 89 |
Abd. | GT 5.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | D | 72 |
Abd. | GT 1.3 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 71 |
Abd. | P +5.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 45 |
Abd. | P 1.3 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Alpine M65 | Renault-Gordini 1.3L I4 | D | 32 |
Abd. | P +5.0 | 6 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Mk I | Ford 5.3L V8 | G | 29 |
Abd. | P 5.0 | 7 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | G | 29 |
Abd. | P 2.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Elva GT160 | BMW 2.0L I4 | G | 29 |
Abd. | GT 2.0 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 22 |
Abd. | P 2.0 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | D | 20 |
Abd. | GT 2.0 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 13 |
Abd. | P 5.0 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT40 Roadster | Ford 4.7L V8 | G | 11 |
Abd. | GT 1.3 | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 6 |
Abd. | P +5.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati Tipo 65 | Maserati 5.0L V8 | D | 3 |
Abd. | P 1.6 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari Dino 166P | Dino 1.6L V6 | D | 2 |
Abd. | GT 2.0 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 1 |
Note :
- Dans la colonne Pneus[2] apparaît l'initiale du fournisseur, il suffit de placer le pointeur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pole position et record du tour
- Pole position :
Phil Hill (no 2, Ford GT40 Mk.II, Shelby-American Inc.) en 3 min 33 s 0 (227,510 km/h)
- Meilleur tour en course :
Phil Hill (no 2, Ford GT40 Mk.II, Shelby-American Inc.) en 3 min 37 s 5 (222,803 km/h)
Prix et trophées
- Victoire au classement à l'indice de rendement énergétique :
Porsche System Engineering (no 36, Porsche 904)
- Victoire au classement à l'indice de performance :
Porsche System Engineering (no 32, Porsche 904/6)
Heures en tête
no | Voiture | Écurie | Pilotes | Heures | Total |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ford Mark II | Shelby-American Inc. | ![]() ![]() | 1re à 2e | 2 heures |
20 | Ferrari 330 P2 | SpA Ferrari SEFAC | ![]() ![]() | 3e 7e à 9e | 4 heures |
19 | Ferrari 330 P2 | SpA Ferrari SEFAC | ![]() ![]() | 4e à 6e 10e | 4 heures |
26 | Ferrari 250 LM | Pierre Dumay | ![]() ![]() | 11e à 20e | 10 heures |
21 | Ferrari 250 LM | North American Racing Team | ![]() ![]() | 21e à 24e | 4 heures |
À noter
- Longueur du circuit : 13,461 km
- Le pilote américain Ed Hugus, inscrit en tant que pilote de réserve sur la voiture victorieuse, affirmera jusqu'à la fin de sa vie avoir piloté pendant deux heures durant la nuit. Il aurait relayé son compatriote Masten Gregory (gêné par le brouillard à cause de ses épaisses lunettes de vue) en raison de l'indisponibilité temporaire de Jochen Rindt. Aucun commissaire n'ayant pris note de ce relais et, aucun témoignage n'étant venu corroborer la version d'Hugus, il ne figure pas au classement officiel de l'épreuve[4]. Il convient de signaler que lorsque le pilote de réserve prenait le volant, l'un des deux titulaires n'avait plus le droit d'effectuer un autre relais. Dans l'hypothèse où Hugus aurait pris un relais, le fait que Rindt et Gregory aient tous les deux repris le volant dans la deuxième moitié de l'épreuve auraient donc dû entraîner la disqualification de l'équipage. Ceci peut expliquer la discrétion de l'équipe quant au relais pris par Hugus.
- Distance parcourue : 4 677,110 km
- Vitesse moyenne : 194,880 km/h
- Écart avec le 2e : 74,510 km
- 280 000 spectateurs
Notes et références
- ↑ « Il y a 50 ans, les 24 Heures du Mans 1965 (vidéo) », sur 24h-lemans.com, (consulté le ).
- ↑ (en) Quentin Spurring, Le Mans : The Official History of the World's Greatest Motor Race 1960-69, Haynes Publishing, , 352 p. (ISBN 978-0-9928209-5-4), p. 1965 Entry list.
- ↑ Christian Moity, Les 24 Heures du Mans 1949-1973, Editions EDITA SA, .
- ↑ Christian Moity, Jean-Marc Teissedre et Alain Bienvenu, 24 Heures du Mans, t. 2 : 1960-1985, Éditions Le Mans Racing, , 1 536 p. (ISBN 978-2-9518737-8-0 et 2-9518737-8-6).
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- 24 Heures du Mans 1965, sur Wikimedia Commons
Bibliographie
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
Liens externes
- Site officiel des 24 Heures du Mans
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Pas d'épreuve en 1936 (grèves), ni entre 1940 et 1948 (Seconde Guerre mondiale). |
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